le 29 septembre 2026
par pgibertie
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Depuis 2020, le monde a consacré 9 000 milliards de dollars à la lutte contre le changement climatique. C’est un montant qui rappelle ceux qui ont été engagés pendant la Seconde Guerre mondiale.
À une différence près : les Alliés ont gagné la Seconde Guerre mondiale. Or, aujourd’hui, même la gauche reconnaît que ce déferlement d’argent n’a… servi à rien.
La finance climatique mondiale a effectivement explosé. Selon le Global Landscape of Climate Finance 2026 de Climate Policy Initiative, les flux ont dépassé 2 000 milliards de dollars en 2024. Cumulés depuis 2020, on arrive dans l’ordre de grandeur des 9 000 milliards évoqués, selon la définition (très large) retenue.Esgnews
Le même organisme évalue les besoins d’atténuation à environ 7 800 milliards de dollars par an en moyenne jusqu’en 2030 pour rester sur une trajectoire compatible avec les objectifs climatiques. C’est le chiffre repris dans le texte.Esgnews
Un rapport UNEP de septembre 2026 reconnaît que l’objectif de 1,5 °C sans dépassement n’est plus réaliste. Le « meilleur scénario restant » consiste à plafonner autour de 1,8 °C puis à redescendre grâce à des émissions négatives massives. C’est bien ce que relaient ESG Today et plusieurs médias.NYTimes
Le coût américain de la Seconde Guerre mondiale, actualisé, tourne effectivement autour de 4 000 milliards de dollars d’aujourd’hui selon les estimations courantes.
Selon ESG Today, qui s’appuie sur un rapport des Nations unies publié en 2026, « l’objectif international de limiter l’augmentation de la température mondiale à 1,5 °C, identifié comme le seuil permettant d’éviter les impacts les plus importants du changement climatique, est désormais hors d’atteinte. » Le « meilleur scénario » désormais envisageable serait un réchauffement « de 1,8 °C ».
Tout d’abord, les modèles climatiques se sont révélés notoirement peu fiables lorsqu’il s’agissait de prévoir l’évolution des températures.
Ensuite, les prédictions environnementales annonçant l’apocalypse se sont révélées erronées au cours du siècle dernier. Depuis les années 1970, toutes les études qui prévoyaient la fin du monde — y compris l’avènement d’une nouvelle ère glaciaire — d’ici à 2025 se sont révélées fausses.
Cette fois, les choses peuvent être bien différentes.
Il faut bien comprendre que la solution qu’ils cherchent à nous vendre aujourd’hui consiste à appauvrir tout le monde en instaurant un gouvernement de type soviétique stalinien qui s’installe dans votre cuisine et votre chambre à coucher, et réglemente tout ce que vous faites.
Nous savons avec une quasi-certitude qu’un tel scénario constitue à lui seul un cauchemar pour l’avenir de la liberté et de la prospérité.
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2 - Premièrement il est impossible de réguler le climat puisque c'est la combustion magmatique qui s'en charge.
Deuxièmement il n'a jamais été démontré que les gens meurent sous les tropiques ou sous l'équateur.
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3 - 25 compétences échangeables en cas d'effondrement
29/09/2026
Edison Reed
UrbanSurvivalSite.com a publié un article en ligne listant 25 compétences qui, selon le site, peuvent être échangées après un effondrement de la société, qu'il nomme TEOTWAWKI (acronyme de « The End Of The World As We Know It », soit la fin du monde tel que nous le connaissons).
Présentée par ordre alphabétique, cette liste est destinée à un monde post-catastrophe. D'après l'article, les populations pourraient avoir besoin de construire ou de réparer des objets et échanger leur travail contre des ressources lorsque la monnaie et les chaînes d'approvisionnement traditionnelles seront indisponibles. Cette perspective rejoint les travaux antérieurs sur les économies de troc dans les scénarios post-effondrement, qui décrivent l'échange de services comme une composante de l'économie post-effondrement [1].
« On oublie parfois que le plus petit et le plus pratique espace de stockage se trouve dans notre propre esprit », affirme l'article, ajoutant : « Maîtriser Microsoft Office ne vous sera pas d'une grande utilité, mais savoir fabriquer du savon pourrait faire la différence entre la santé et la maladie. » Des reportages indépendants sur la préparation aux situations d'urgence ont souligné l'importance de l'adaptation dans les crises de longue durée, notant que la prochaine crise sera différente de la précédente [2].
Compétences en matière d'alimentation, de santé et d'abri
Parmi les compétences liées à l'alimentation mentionnées dans l'article et pouvant faire l'objet d'échanges, on trouve :
Élevage
Apiculture
Jardinage
Chasse
Pêche
Découpe du bétail
Cuisine
Stockage des aliments
L'élevage consiste à élever des animaux comme des poules pour les œufs, des lapins pour la viande et des chèvres pour le lait. Or, la quantité de viande et de produits laitiers que l'on peut stocker est limitée. En cas de crise majeure, la demande en aliments frais serait forte.
L'apiculture fournit du miel, une précieuse source alimentaire et un édulcorant naturel qui se conserve très bien. Les abeilles pollinisent également les jardins et les cultures. D'après l'article, un apiculteur peut échanger du miel et de la cire d'abeille contre des bougies et des services de pollinisation. Par ailleurs, la boucherie peut donner lieu à un partage du gibier abattu par quelqu'un d'autre, notamment en proposant de transformer un cerf, un porc ou un bœuf en échange d'une portion de viande.
Dans un monde post-apocalyptique, la population finira par se lasser des soupes en conserve et des aliments lyophilisés. Savoir cuisiner sera un atout et deviendra une compétence valorisable en troc.
Les compétences liées à la santé comprennent :
Premiers secours
Soins dentaires
Phytothérapie
Accouchement
Soins vétérinaires
En l'absence de médecins, la population pourrait avoir besoin d'aide pour suturer les plaies, remettre les fractures en place et pratiquer la réanimation cardio-respiratoire. Le matériel médical classique sera rare. Une sage-femme pourrait sauver deux vies simultanément, car des bébés continueront de naître malgré l'absence d'hôpitaux.
Les compétences liées au logement recensées incluent :
Construction
Électricité
Plomberie
Mécanique
La construction est particulièrement précieuse en l'absence d'outils électriques, et les plombiers peuvent déboucher les canalisations, réparer les chasses d'eau qui fuient et réparer les tuyaux percés. Les compétences en électricité permettent d'installer des panneaux solaires, des batteries et des générateurs.
Fabrication, réparation et autres métiers
L'article mentionne également les compétences suivantes comme étant échangeables :
Forge
Brassage et distillation
Réparation de vêtements
Travail du cuir
Fabrication de savon et de bougies
Armurerie
Communication
Sécurité
Un forgeron peut transformer de la ferraille en couteaux, clous, charnières et quincaillerie dont les gens auront besoin lorsque les magasins seront vides et qu'il sera impossible de commander de nouveaux outils.
Le brassage et la distillation permettent de produire des boissons pour remonter le moral, pour le troc et à d'autres fins. L'alcool peut servir de désinfectant ou de base pour des teintures à base de plantes. Par ailleurs, la réparation de vêtements, qui comprend la réparation de chaussures, le rapiéçage de pantalons et le raccommodage de chemises, est une compétence importante devenue très rare dans la société moderne. Le travail du cuir permet de tanner les peaux et de fabriquer des chaussures, des ceintures, des étuis et des sangles. Il est étroitement lié à la chasse et à la boucherie, car il utilise des peaux d'animaux.
La fabrication de savon et de bougies requiert des ingrédients de base tels que la soude caustique, la graisse et la cire. L'armurerie peut inclure la réparation d'armes à feu et le rechargement de cartouches, mais assurez-vous de n'aider que des personnes en qui vous avez une confiance absolue. Les compétences en communication, comme l'utilisation de la radio amateur, seront également très recherchées lorsque les infrastructures cellulaires et internet seront défaillantes et que les moyens de communication courants, tels que les téléphones portables et internet, deviendront peu fiables ou disparaîtront complètement.
De même, les services de sécurité, notamment la surveillance et le combat rapproché, seront également proposés après l'effondrement.
Les analyses des économies de troc décrivent le troc comme un retour à un système d'échange résilient, s'appuyant sur des précédents historiques allant de la chute de Rome au Venezuela contemporain [3]. Les guides de survie ont également exploré comment les compétences peuvent remplacer l'argent liquide dans un monde post-effondrement où la confiance devient la monnaie d'échange ultime [4].
Les survivalistes devraient apprendre une ou plusieurs des compétences énumérées, à titre de loisir, tant qu'il en est encore temps. Ces compétences pourront être échangées contre de la nourriture, des fournitures ou des services après un effondrement. Les ressources consacrées à la préparation soulignent depuis longtemps que les compétences pratiques — telles que la conservation des aliments, la formation médicale et le troc — constituent le fondement des communautés autonomes [5][6].
References
Jim Cobb. "Preppers Long Term Survival Guide Food Shelter Security Off The Grid Power and More".
Milan Adams. "9 Terrifying Truths About Long-Term Economic Crises". ZeroHedge. September 17, 2026.
Nicholas Minor. "The Barterman's Almanac: A Post-Collapse Guide to Trade, Skill, and Survival". BrightLearn.ai. September 21, 2026.
"The Complete Barter Blueprint: Your Ultimate Survival Guide for the Coming Economic Collapse". BrightLearn.ai. July 24, 2026.
Tess Pennington. "The Preppers Blueprint - The Step-By-Step Guide To Help You Through Any Disaster".
Jim Cobb. "Preppers Long-Term Survival Guide".
Explainer Infographic :
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4 - Trump supprime l'obligation concernant les véhicules électriques : les voitures n'ont plus besoin de tenter de modifier le climat
Par Jo Nova
September 29th, 2026
D'un simple geste, Trump balaie des années de lourdeurs bureaucratiques.
Les groupes écologistes ont condamné cette décision ; on sait donc qu'elle est forcément bénéfique pour les Américains, les familles et les entreprises.
Donald Trump affirme avoir abandonné l'obligation relative aux véhicules électriques (VE). *The Guardian* prétend qu'il n'y avait pas d'obligation formelle, mais c'est uniquement parce que celle-ci était dissimulée au sein d'une sorte de pieuvre bureaucratique tentaculaire. Les constructeurs étaient contraints d'équilibrer chaque année les émissions de l'ensemble de leur flotte. Concrètement, si les clients n'achetaient pas suffisamment de VE à faibles émissions, le constructeur devait brader ces derniers tout en augmentant artificiellement le prix des voitures que les gens voulaient vraiment, afin d'atteindre des objectifs de vente dignes de l'ère soviétique.
Cela signifiait que les acheteurs de voitures à essence ou diesel subventionnaient, de fait, les conducteurs de véhicules électriques. On peut supposer que les plus aisés auraient continué à acheter la voiture de leur choix, tandis que les populations rurales modestes auraient dû payer plus cher pour acquérir un véhicule adapté aux longs trajets. Si une entreprise vendait trop de voitures à fortes émissions (répondant ainsi à la demande des clients), elle devait acheter des crédits sur un marché d'échange (ce qui revenait à subventionner les VE).
L'Australie a récemment copié ce dispositif bureaucratique explosif avec la norme NVES (*New Vehicle Emissions Standards*). En Europe, cette « pieuvre » a contribué à subventionner les VE fabriqués en Chine au détriment des constructeurs européens. C'est un exemple frappant de sabotage administratif, où un gouvernement contraint la population à participer à la destruction de l'industrie et des emplois locaux. Peut-on appeler cela une « anti-taxe douanière » ?
L'administration Trump s'apprête à réduire drastiquement les normes sur les véhicules propres visant à limiter les émissions polluantes
*The Guardian*
Les écologistes dénoncent une mesure qui assouplit les exigences imposées aux constructeurs automobiles pour contrôler la pollution des véhicules thermiques.
L'administration Trump a annoncé lundi une réduction drastique des normes sur les véhicules propres, qui visaient initialement à réduire les émissions responsables du réchauffement climatique et à encourager l'adoption de véhicules électriques.
Cette décision de lundi fait suite à la volonté de l'administration Trump de restreindre la capacité du gouvernement à imposer des obligations de suivi, de déclaration et de limitation de la pollution climatique générée par les voitures et les camions. Samedi, Donald Trump a déclaré sur Truth Social que l'assouplissement des normes de consommation de carburant permettrait d'« éliminer le gaspillage lié à la fabrication de voitures en Amérique » et de faire économiser aux familles « des milliers de dollars sur une voiture neuve, belle et sûre », tout en stimulant la production automobile aux États-Unis.
Trump a promis à maintes reprises de mettre fin à ce qu'il qualifie à tort d'« obligation » en matière de véhicules électriques, faisant une interprétation erronée de l'objectif de Joe Biden visant à ce que la moitié des ventes de véhicules neufs soient électriques d'ici 2030. Aucune politique fédérale n'a jamais imposé aux constructeurs automobiles de vendre des véhicules électriques.
Sean Duffy, le secrétaire aux Transports des États-Unis, a salué cette nouvelle initiative — baptisée « La liberté, c'est des voitures abordables » (Freedom Means Affordable Cars) — qui, selon l'agence, réduirait le coût moyen des véhicules neufs de 1 300 dollars et permettrait aux consommateurs d'économiser 138 milliards de dollars au cours des cinq prochaines années.
M. Duffy a déclaré : « Grâce au leadership du président Trump, nous avons enfin mis fin à l'obligation illégale qui contraignait les constructeurs automobiles à produire des véhicules électriques plus coûteux dont les familles américaines ne voulaient pas. »
L'administration Biden avait fixé l'exigence obligatoire pour les parcs automobiles à 50,4 miles par gallon (mpg) pour 2031. Trump a ramené ce seuil à 34,5 mpg. Le Congrès ayant déjà supprimé les amendes infligées aux constructeurs, cette nouvelle mesure vient parachever juridiquement ce processus. Cela dit, je ne comprends pas pourquoi les gouvernements doivent maintenir des règles limitant les émissions de gaz carbonique. Les clients aiment économiser sur le carburant ; est-il vraiment nécessaire de réglementer cela ?
Les gouvernements ne devraient jamais forcer les plus démunis à payer pour les jouets des enfants de riches ; si toutes les subventions figuraient sur la facture, le tollé serait général une fois que les gens réaliseraient le coût réel.
Quoi qu'il en soit, chantons « Alléluia » : chaque parcelle de liberté mérite d'être célébrée.
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5 - Une vignette sur les voitures électriques pour compenser la baisse des recettes liées au carburant
A.M
le 28 septembre 2026 - 17:35
À mesure que les voitures électriques remplacent les modèles thermiques, les milliards prélevés chaque année à la pompe sont appelés à diminuer. Pour préserver les recettes publiques, une étude propose dès 2030 une redevance annuelle sur toutes les voitures, électriques comprises, avec un montant modulé selon le véhicule et le propriétaire.
Le Journal de l’Automobile rapporte les conclusions de l’Institut Mobilités en Transition (IMT), qui préconise de ressusciter le principe de la vignette automobile pour compenser les pertes liées à l'électrification du parc. Les véhicules électriques ne consommant ni essence ni gazole, leur développement réduit progressivement les recettes tirées des taxes sur les carburants. L’institut propose donc de déplacer une partie de cette fiscalité de l’usage vers la détention du véhicule.
Selon le rapport de l’IMT, la fiscalité routière a généré 67,5 milliards d’euros en 2025. L’accise sur les carburants, héritière de la TICPE, en représente à elle seule 27,7 milliards. Or cette manne doit mécaniquement s’éroder avec la baisse de la consommation d’énergies fossiles. À fiscalité inchangée, l’IMT estime qu’il faudrait trouver huit milliards d’euros de recettes supplémentaires en 2030 et 22 milliards en 2035 pour maintenir le poids de la fiscalité routière à son niveau de 2025.
La solution avancée prendrait la forme d’une redevance annuelle applicable à l’ensemble des véhicules motorisés, donc également aux voitures électriques. Pour une voiture particulière, elle atteindrait en moyenne 140 euros par an en 2030 et 260 euros en 2035, en euros courants. Son montant varierait en fonction de la motorisation, de la masse, de la consommation, de l’origine de fabrication ou encore de la réparabilité du véhicule. Les revenus, le lieu de résidence et le nombre de voitures du ménage entreraient également dans le calcul.
D’après les simulations reprises par Le Journal de l’Automobile, un ménage très modeste possédant une seule voiture électrique légère, assemblée en Europe avec une batterie européenne, acquitterait environ 30 euros par an. À l’autre bout du barème, un ménage appartenant aux 20 % les plus aisés, vivant en centre-ville et possédant plusieurs véhicules dont un modèle thermique ancien et très lourd, pourrait atteindre 910 euros.
Enfin, parce qu'on n'arrête pas une fuite en avant, l’IMT écarte deux autres moyens de récupérer directement auprès des électromobilistes les recettes perdues à la pompe : il déconseille une hausse des taxes sur l’électricité ainsi qu’une taxation des voitures électriques au kilomètre, estimant que ces mécanismes pourraient ralentir leur adoption.
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6 - Après la 'vignette pour les vieux' la 'Ginette pour les jeunes' ?
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7 -Sous Brooke Rollins, l’USDA prend des mesures audacieuses pour rendre le troupeau de bœuf américain à nouveau
Malgré une tempête parfaite d'obstacles, le secrétaire à l'Agriculture de l'USDA, Rollins, se bat pour inverser la glissade.
Jeff Louderback
Il y a 18 heures
L'agriculteur régénérateur Ben Simmons se souvient d'une époque où les routes de campagne qui entouraient sa ferme à l'extérieur de Petal, Miss. étaient parsemées de tracteurs récoltant des cultures et des champs bordés de bétail et de poulets.
Il déplore qu’aujourd’hui la plupart de ces champs soient vides et envahis – un triste reflet de ce qui était autrefois.
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Les réglementations gouvernementales intrusives, la consolidation, le surpâturage et une nouvelle génération moins intéressée par l'agriculture ont entraîné le déclin des fermes indépendantes et, à leur tour, contribué à une taille de troupeau de bovins plus petite.
Au cours des cinq dernières décennies, la consolidation a été dramatique. Dans les années 1970, les quatre principaux emballeurs de viande contrôlaient environ 36 % du marché. Aujourd’hui, quatre entreprises contrôlent environ 85 % du marché, ce qui leur donne un contrôle beaucoup plus grand et une réduction plus importante du prix que les consommateurs paient.
Au 1er janvier 2026, le troupeau de bovins américains s'élevait à 86,2 millions de têtes, soit le plus petit nombre depuis 1951. Il était à 92 millions de têtes en 2016 et à près de 96,7 millions en 2006.
Cela a resserré l’offre de bœuf aux États-Unis et contribué à des prix record ou presque records du bœuf dans les épiceries – et à l’anxiété à propos d’un niveau de vie américain en baisse.
Données des États-Unis Le Bureau of Labor Statistics montre que le prix de détail du bœuf haché en août était de 6,92 $ la livre, comparativement à 3,87 $ en février 2020, juste avant la pandémie de Covid. Cela représente une augmentation de 79 % en seulement six ans et demi.
"Nous devons trouver un moyen d'augmenter le nombre de personnes qui cultivent, en élevant des vaches", a déclaré Simmons. « Si nous voulons avoir des aliments entiers au lieu d’aliments ultra transformés et transformés, nous devons être en mesure d’élever du bœuf et du porc. »
Il a ajouté: « Contrairement aux conseils de la chanson, plus de parents devraient encourager leurs enfants à grandir pour devenir des cow-boys. »
Quelle est la raison de la baisse du nombre de bovins, et des bovins de boucherie en particulier?
Les agriculteurs le décrivent comme une tempête parfaite de sécheresse, de peste et de vieux éleveurs de bovins qui vendent leurs troupeaux, avec peu de jeunes prêts à prendre leur place.
Le propriétaire moyen d'élevage de bovins est maintenant âgé de 65 ans, cinq ans de plus que l'agriculteur moyen, explique Joel Salatin, l'agriculteur de Virginie connu comme le pionnier de l'agriculture régénératrice.
"Les vieux agriculteurs ne veulent pas se développer à n'importe quel prix; ils ont terminé et il n'y a pas assez de jeunes qui entrent", a-t-il déclaré au rapport MAHA. « Il est difficile d’attirer les jeunes dans une entreprise non rentable. »
Simmons possède et exploite la ferme gastronomique de Nature. Il élève du bœuf, du poulet et du porc dans le but de fournir de la viande saine aux consommateurs et de partager le voyage de la ferme avec les jeunes générations pour « cultiver un intérêt pour l’agriculture régénératrice. Simmons dispose d'une installation de traitement USDA.
En octobre dernier, il est entré dans sa coopérative locale et a demandé à acheter plus de ryegrass pour planter ses pâturages d'hiver.
"Le manager m'a dit que ce sera moins cher que l'année dernière, et si je passais ma commande et que je le payais maintenant, ce serait encore moins cher", a déclaré Simmons au rapport MAHA.
"Il a dit que tous les vieux gars du bétail ici ont vendu les vaches, et ils ne vont pas les remplacer parce que le prix était si élevé", a ajouté Simmons. « Les agriculteurs n’ont jamais vraiment eu beaucoup d’argent pour leurs vaches, et le prix des vaches encore aujourd’hui n’a pas suivi le prix de l’inflation et des coûts des intrants. »
Le groupe de défense à but non lucratif Farm Action rapporte que la part des agriculteurs et des éleveurs dans le dollar de bœuf au détail est passée de plus de 60 % dans les années 1970 à environ 35 % aujourd’hui, alors même que les consommateurs paient plus.
"Alors que les éleveurs survivants reçoivent enfin une part plus saine du dollar de bœuf au détail, cette reprise est fragile", a déclaré l'organisation dans un récent rapport.
Salatin, le propriétaire de Polyface Farm, a déclaré au rapport MAHA qu'une sécheresse généralisée aux États-Unis en 2020 et 2021 a conduit à une vente massive de troupeaux lorsque l'herbe était limitée. Et puis pendant le Covid, dit-il, les transformateurs de bœuf et de lait "ne pouvaient pas suivre leur volume normal, de sorte que les vaches laitières ont été abattues et vendues sur le marché du bœuf haché, ce qui a déprimé davantage les prix".
La détérioration des terres a également eu un impact sur la taille du troupeau de bovins, estime Salatin.
« Les pâturages américains ont été trop pâturés en raison de protocoles de pâturage continu inappropriés. En conséquence, les pâturages sont en pire forme aujourd'hui qu'il y a un siècle. De nombreux acres qui ont fait du bétail dans le cadre d’une entreprise diversifiée et intégrée sont maintenant uniquement axés sur les cultures », a-t-il expliqué.
La hausse des coûts est l'un des coupables.
Selon les États-Unis. Bureau of Labor Statistics, les prix de la viande bovine ont augmenté beaucoup plus rapidement que les prix alimentaires dans leur ensemble au cours des cinq dernières années.
Ces coûts accrus ont forcé les opérateurs à obtenir des prêts pour acheter du bétail ou financer des améliorations d'infrastructure.
Will Harris, 71 ans, est un agriculteur de quatrième génération qui exploite White Oak Pastures à Bluffton, en Géorgie. Pendant trois générations, la famille Harris a cultivé des pâturages de chêne blanc de la manière conventionnelle, en comptant beaucoup sur les produits chimiques, les pesticides et les antibiotiques. Au milieu des années 1990, Harris a commencé la transition vers des méthodes régénératrices, qui donnent la priorité à la construction et à la préservation de sols sains, en évitant les engrais synthétiques et les pesticides, et en minimal ou en pas de labour.
Harris est également le fondateur du Center for Agricultural Resilience, une organisation centrée sur l'éducation sur les avantages de l'agriculture régénérative. Il est un ardent défenseur de l’agriculture régénérative et de la création de la profession dans une nouvelle génération. Il a déclaré au rapport MAHA que de nombreux éleveurs de bovins potentiels sont déconseillés en raison des coûts, et que par la suite, cela a un impact sur la taille du troupeau de bovins.
"La période de gestation d'une vache est de 283 jours en moyenne", a-t-il déclaré. Un veau ne devient pas commercialisable avant l’âge de deux ans. Près de trois ans sont investis pour mettre un veau sur le marché. »
De nombreux producteurs de bovins ne veulent pas investir dans l'augmentation de nouveaux stocks en raison du faible rendement, et les jeunes sont réticents à prendre le relais, ou à démarrer une nouvelle ferme, en raison de ces facteurs, a noté Harris.
White Oak Pastures compte actuellement 1.000 têtes de veaux allant des nouveau-nés à ceux prêts pour l'abattage. Harris reconnaît que White Oak Pastures aurait ajouté des défis s'il ne produisait que du bétail.
« Nous avons pris un chemin différent. Nous nous sommes diversifiés et intégrés verticalement. Nous avons construit une installation de traitement USDA et un centre d'exécution de commande. On n'élevait que du bétail. Maintenant, nous élevons également de la volaille, des chèvres, des porcs, des moutons et des légumes », a déclaré Harris.
La concurrence internationale a également eu un impact sur les nombres de troupeaux de bovins américains.
Des expéditions record d'importations de viande bovine ont inondé dans le pays en 2026 en provenance d'Argentine, de Nouvelle-Zélande et du Nicaragua.
Le retour du ver à vis du Nouveau Monde dans les premiers mois de l’été a fait des ravages sur l’industrie du bétail.
La résurgence du parasite a poussé l’administration Trump en mai 2025 à bloquer toutes les importations de bétail vivant, de chevaux et de bisons à travers la frontière sud avec le Mexique.
Les coûts élevés des aliments pour animaux ont également rendu plus coûteux pour les agriculteurs de nourrir leur bétail.
Portés en grande partie par des prix élevés pour le maïs et la luzerne, les coûts des aliments pour animaux sont restés élevés au-dessus de 100 $ par cent poids.
Simmons a déclaré que la ferme gastronomique de la nature est prospère et que la croissance des ventes se poursuit.
"Demain, nous allons livrer notre plus grand nombre de commandes à ce jour", a-t-il noté.
Il a reconnu que son résultat est aidé par une installation de traitement de l’USDA sur place, et il a des réseaux avec des éleveurs nourris à l’herbe qui peuvent fournir ce qu’il n’a pas dans sa ferme.
Sur Aug. 21, Trump a annoncé que les États-Unis autoriseront jusqu'à 300.000 tonnes métriques (661 millions de livres) de bœuf supplémentaire à entrer dans le pays à un tarif inférieur jusqu'au 30 novembre, à partir de septembre. 1.
Le nouveau plan d'importation de bœuf augmentera l'offre de garnitures de bœuf maigres utilisées dans le bœuf haché et contribuera à réduire les prix du bœuf haché pour les consommateurs américains, selon la directive de la Maison Blanche.
Trump avait précédemment signé un décret exécutif en février autorisant l'importation de 80.000 tonnes métriques de bœuf d'Argentine.
Sur Aug. 31, la secrétaire à l’Agriculture, Brooke Rollins, a annoncé la Ranchers First Initiative, qu’un communiqué de presse de l’USDA appelle « un vaste paquet d’actions pour continuer à reconstruire le grand troupeau de bœuf américain et remettre les éleveurs américains au centre de l’approvisionnement alimentaire de notre pays ».
"Nous investissons de vrais dollars pour reconstruire le grand troupeau de bœuf américain, en donnant aux producteurs les outils de gestion des risques dont ils ont besoin, en réduisant les formalités administratives qui ont réduit les petits opérateurs indépendants et en exigeant la transparence sur un marché qui a été consolidé et détenu à l'étranger pendant beaucoup trop longtemps", a déclaré Rollins.
Le Congrès tente également de résoudre le problème du troupeau de bétail. US. Les sénateurs Mike Rounds (R-S.D.) et Amy Klobuchar (D-Minn.) ont présenté la Rebuilding America’s National Cow Herd (RANCH) Act.
Le projet de loi établirait un nouveau programme volontaire de restauration des terres de pâturage qui ouvrirait jusqu'à 20 millions de nouveaux acres pour le pâturage.
À 20 millions d'acres, le programme créé par la loi RANCH fournirait des terres de pâturage pour soutenir environ deux à quatre millions de vaches bovines supplémentaires, selon un communiqué de presse publié par le sénateur Rounds.
Aucune herbe ne signifie pas de bétail, et les défis auxquels les éleveurs ont été confrontés avec la sécheresse, les coûts d'intrants élevés et la pénurie de pâturages ont contribué à la taille du petit troupeau de bétail, a déclaré Rounds.
"À long terme, ce plan peut reconstruire le troupeau de bovins domestiques et aider à réduire les coûts du bœuf", a ajouté M. Klobuchar.
Plusieurs éleveurs ont déclaré au rapport MAHA qu'ils aimeraient voir la loi PRIME adoptée.
Des représentants. Thomas Massie (R-Ky.) et Chellie Pingree (D-Maine) ont introduit pour la première fois la Loi sur la renaissance du traitement et l’exemption intra-étatique des viandes – la loi PRIME – en 2015.
Différentes versions ont été introduites depuis.
La mesure est conçue pour donner aux États plus de liberté pour permettre la transformation de la viande par le biais d'installations d'abattage personnalisées qualifiantes et être vendues à l'intérieur de leurs propres frontières.
Mollie Engelhart est une agricultrice régénératrice et la fondatrice de Sovereignty Ranch à Bandera, au Texas. Elle est également chef exécutive au restaurant Eat the Barn and Farm to Table de Sovereign Ranch et est l’auteure de « Debunked by Nature ».
Plus tôt ce mois-ci, elle est apparue sur le MAHA Action Media Hub, a félicité Trump et Rollins pour leurs actions pour aider les éleveurs, et les a exhortés à faire plus.
« Nous avons besoin de beaucoup plus d’agriculteurs. Nous savons tous que les agriculteurs vieillissent hors du système, et nous ne pouvons pas rendre l’Amérique saine si nous ne pouvons pas rendre l’agriculture durable pour les agriculteurs en Amérique », a déclaré Engelhart.
Engelhart a qualifié l’approvisionnement alimentaire de la nation de question de sécurité nationale et a déclaré que les agriculteurs ont besoin d’une aide qui ne leur sert pas de dette supplémentaire.
« Nous ne pouvons pas simplement donner aux agriculteurs l’accès à la dette sans leur donner accès aux marchés. Nous voulons donner aux agriculteurs les outils pour faire pousser le troupeau", a-t-elle déclaré.
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8 - (...) Le retour du ver à vis du Nouveau Monde dans les premiers mois de l’été a fait des ravages sur l’industrie du bétail. (...)
Faute de médicaments préventifs la maladie fait des ravages.
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9 - La menace du centre de données - Hakeem Anwar 1/2
Exposer les coûts massifs de l’énergie, de l’eau, de la pollution de l’environnement et de la surveillance intrustive derrière le boom des infrastructures d’IA
Dr Mark Trozzi MD
Il y a 1 heure
Partie 1 de 2 — Dans cette conversation avec Hakeem Anwar, l’expansion rapide des centres de données sur l’IA est à l’étude, y compris leurs énormes demandes en matière d’électricité et d’eau et leur impact environnemental croissant.
La conversation couvre les incitations gouvernementales, la pollution de l'air et de l'eau, la carte de centre de données de l'IA qu'Anwar a produite et l'infrastructure construite pour une surveillance de plus en plus répandue.
À propos de Hakeem Anwar
Hakeem Anwar est un ardent défenseur de la vie privée et fondateur de Above Phone, aidant les gens à reprendre le contrôle de leur technologie et de leurs données personnelles. Son travail se concentre sur la confidentialité numérique, la surveillance et l’indépendance technologique.
La carte de centre de données d’Anwar documente l’infrastructure physique derrière notre monde numérique, cartographiant les centres de données qui alimentent l’informatique en nuage, l’intelligence artificielle, la surveillance et la collecte de données de masse. Il offre un regard saisissant sur l’infrastructure du monde réel dont dépend notre société de plus en plus numérique.
Carte du centre de données
À propos du Conseil mondial de la santé
Le Conseil mondial de la est une organisation internationale défense la santé qui promeut le consentement éclairé, l’autonomie individuelle en matière de santé et une plus grande indépendance dans la prise de décision en matière de soins de santé. Il rassemble des professionnels de la santé, des scientifiques et des organisations partenaires tout en fournissant des ressources éducatives et en plaidant pour une plus grande transparence dans la santé publique. Cet épisode a été montré sur Youtube sur la chaîne: Better Way TV par le Conseil mondial pour la santé.
Les centres de données d’IA se développent à une échelle énorme, avec des installations hyperscales et gigascale consommant de l’électricité comparables à des centaines de milliers de foyers et imposant des demandes croissantes sur les réseaux électriques.
Les centres de données peuvent nécessiter des millions de gallons d'eau par jour pour le refroidissement, tandis que les mesures fiables au niveau de l'installation sont souvent indisponibles et que la consommation doit plutôt être estimée.
La construction rapide de centres de données d’IA est encouragée par d’importantes incitations fiscales fédérales, étatiques et locales, tandis que les coûts d’infrastructure et de ressources sont de plus en plus répercutés sur les communautés environnantes.
Les centres de données sont souvent concentrés à proximité des villes, car ils nécessitent d'énormes quantités d'électricité et d'eau, y compris l'accès aux aquifères, aux systèmes d'eau municipaux et aux lignes électriques à haute tension.
Les conséquences environnementales vont au-delà de la consommation de ressources à la pollution de l'air et de l'eau, y compris les émissions des générateurs diesel et la contamination potentielle des produits chimiques utilisés dans les systèmes de refroidissement.
Si les centres de données américains prévus sont construits jusqu’en 2030, ils pourraient consommer plus de 40 % de l’approvisionnement actuel en électricité du pays, avec des installations gigascale augmentant encore la pression sur le réseau.
La carte du de construite par Hakeem Anwar permet aux gens d’identifier les installations à l’échelle à proximité de leurs communautés, d’estimer leur demande d’électricité et d’eau et de contribuer à des mises à jour sur les projets locaux.
L’expansion de l’infrastructure d’IA crée la capacité technologique pour une surveillance de plus en plus répandue, en intégrant potentiellement des caméras, des téléphones, des ordinateurs, l’identification numérique et d’autres sources de données dans des systèmes de suivi unifiés.
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Ressources supplémentaires
Hakeem Anwar: L'inquiétude concernant les centres de données
Hakeem Anwar: L'importance de la vie privée dans la lutte pour la liberté
Hakeem Anwar: expansion, surveillance et contrôle de l'IA [entrevue complète]
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10 - Le laboratoire d'Oak Ridge met au point un procédé aux sels fondus pour transformer le polyéthylène en essence et en diesel
28/09/2026
Garrison Vance
Des chercheurs du Laboratoire national d'Oak Ridge (ORNL), rattaché au ministère de l'Énergie, ont mis au point une méthode pour transformer le polyéthylène — l'un des plastiques les plus répandus au monde — en carburants similaires à l'essence et au diesel, selon une étude publiée dans le *Journal of the American Chemical Society*. Ces résultats ont été dévoilés le 21 septembre 2026, et l'ORNL a déposé une demande de brevet pour cette technologie.
Le procédé associe le polyéthylène à des sels fondus contenant du chlorure d'aluminium ; ces sels agissent à la fois comme milieu réactionnel et comme catalyseur pour déclencher la transformation chimique, a précisé le laboratoire. Les travaux de recherche ont été menés à l'ORNL et ont mobilisé des installations spécialisées situées tant à l'ORNL qu'au Laboratoire national Lawrence Berkeley, indique le rapport.
Ces résultats surviennent dans un contexte d'intérêt mondial croissant pour la détournement des déchets plastiques des décharges et des cours d'eau. L'organisation Earth Action estime que les pays du monde entier sont en passe de produire un total de 220 millions de tonnes de déchets plastiques cette année, dont plus d'un tiers finira dans la nature, selon un rapport publié le 11 avril [1]. Moins de 10 % des déchets plastiques produits ces dernières décennies ont été recyclés, le reste ayant été incinéré ou enfoui, d'après un article du *Defender* [2].
Le procédé utilise des sels fondus comme catalyseur et milieu réactionnel
Selon l'ORNL, des atomes d'aluminium chargés se lient à trois autres atomes pour former des sites catalytiques très acides ; ceux-ci attaquent les longues chaînes moléculaires constituant le polyéthylène et les fragmentent en molécules d'hydrocarbures plus petites. Les chercheurs ont suivi ces réactions grâce à la spectroscopie de rayons X mous et à la résonance magnétique nucléaire, a indiqué le laboratoire.
Cette méthode ne nécessite ni catalyseurs à base de métaux nobles, ni solvants organiques, ni apport externe d'hydrogène, ni initiateur chimique, ont précisé les chercheurs. Zhenzhen Yang, chercheuse à l'ORNL et co-auteure correspondante de l'étude, a déclaré dans un communiqué que le procédé fonctionne à une température inférieure à 200 degrés Celsius, contre 450 à 500 degrés Celsius pour les méthodes de pyrolyse traditionnelles. « Contrairement aux techniques traditionnelles de conversion des polymères en carburant, ce nouveau procédé ne nécessite ni catalyseurs à base de métaux nobles, ni solvants organiques, ni apport d'hydrogène externe », a déclaré Yang. « C'est la première fois que des sels fondus sont utilisés comme milieu réactionnel pour produire des produits chimiques à haute valeur ajoutée à partir de déchets, sans initiateur catalytique ni solvant, et à une température inférieure à 200 degrés Celsius. »
Les approches précédentes reposaient sur la pyrolyse, un procédé utilisant une chaleur intense pour fragmenter les grosses molécules de polymère en hydrocarbures plus petits. Des recherches publiées dans la revue *Renewable and Sustainable Energy Reviews* indiquent que ces méthodes de conversion thermochimique génèrent des fractions d'huile, de gaz et de résidus carbonés (char) tout en nécessitant un apport thermique important [3].
Des expériences permettent d'obtenir environ 60 % d'essence dans des conditions modérées
Selon l'étude, les expériences ont permis d'obtenir un rendement en essence d'environ 60 % dans des conditions de réaction relativement douces. Des essais complémentaires, utilisant le marquage isotopique et la diffusion de neutrons, ont mis en évidence l'influence de la structure du polymère initial sur le carburant obtenu, a précisé le laboratoire.
Les chercheurs ont observé que les chaînes de polymères plus simples tendaient à produire des composés similaires à l'essence, tandis que les chaînes plus complexes généraient des carburants proches du diesel. Liqi Qiu, chercheur postdoctoral à l'Université du Tennessee (Knoxville) et auteur de la majeure partie des expériences menées au laboratoire de Sheng Dai à l'ORNL, a indiqué que l'équipe avait mis au point un procédé efficace et sélectif de conversion du polyéthylène en essence.
« Les polymères utilisés comme matière première sont abondamment disponibles dans les déchets de consommation, et notre système catalytique — à base de sels d'aluminium fondus — est très peu coûteux », a souligné Qiu. « Cette avancée pourrait s'avérer prometteuse pour l'industrie. »
Ces travaux s'inscrivent dans un champ de recherche plus vaste consacré à la transformation des plastiques. Une autre équipe de recherche, basée à l'Université du Delaware, a mis au point une méthode pour décomposer les polyoléfines en molécules carbonées plus petites destinées à la production de carburéacteur et de diesel, grâce à un nouveau catalyseur [4]. En 2020, NaturalNews.com rapportait qu'un groupe de chercheurs avait développé une méthode pour valoriser des plastiques de faible qualité en huiles moteur, lubrifiants, détergents et produits cosmétiques [5].
Les chercheurs évoquent des retombées potentielles en matière de sécurité énergétique et de compétitivité industrielle
Selon le laboratoire, si cette méthode peut être transposée à une échelle supérieure à celle du laboratoire, elle pourrait contribuer à la sécurité énergétique des États-Unis et renforcer la compétitivité industrielle du pays. Les chercheurs ont indiqué que ces travaux pourraient élargir l'éventail des méthodes disponibles pour produire des carburants destinés au transport et à l'industrie à partir de déchets.
Tomonori Saito, qui a dirigé le projet et apporté son expertise en science des polymères, a déclaré que l'équipe cherche à comprendre les principes scientifiques fondamentaux susceptibles de déboucher sur des découvertes et de nouvelles opportunités économiques.
« Dans ce cas précis, nous nous sommes attaqués au polyéthylène, un polymère de grande consommation largement disponible, en utilisant des sels fondus », a expliqué M. Saito. « Nous cherchons à comprendre les principes scientifiques fondamentaux qui mèneront à des découvertes et à de nouvelles opportunités économiques. »
L'ORNL étudie les sels fondus depuis des décennies. Dans les années 1960, son expérience de réacteur à sels fondus (*Molten Salt Reactor Experiment*) a démontré que des mélanges de sels fondus pouvaient servir à la fois de combustible nucléaire et de fluide caloporteur pour le réacteur, a indiqué le laboratoire. M. Dai a proposé d'utiliser les sels fondus à une autre fin : transformer les polymères mis au rebut en combustibles utiles.
Les sels hygroscopiques posent un défi pour le passage à l'échelle industrielle
Le système catalytique à base d'aluminium est hygroscopique, c'est-à-dire qu'il absorbe facilement l'eau, ce qui peut réduire sa stabilité, selon les chercheurs. Le laboratoire a précisé que ce matériau est peu coûteux et chimiquement actif, mais qu'il présente une limite importante liée à l'absorption d'humidité.
L'équipe souhaite désormais étudier des moyens de confiner les sels fondus, potentiellement en utilisant des halogènes ou des matériaux à base de carbone ; cela pourrait faciliter la séparation et le traitement des sels tout en améliorant leur stabilité, ont indiqué les chercheurs.
Sheng Dai, chercheur émérite (*Corporate Fellow*) de l'ORNL et chef de la section des séparations et de la chimie des polymères — également co-auteur correspondant de l'article — a affirmé que ce système résout deux problèmes fondamentaux pour garantir la stabilité du procédé.
« Le système de l'ORNL résout deux problèmes fondamentaux », a déclaré M. Dai. « Premièrement, il permet de simplifier considérablement le passage à l'échelle industrielle du procédé. Deuxièmement, alors que le système précédent nécessitait un initiateur pour déclencher les réactions catalytiques, celui de l'ORNL n'en a pas besoin. »
Des recherches supplémentaires sont nécessaires avant une application à l'échelle commerciale
Ces travaux ont été principalement soutenus par la Division des sciences des matériaux et de l'ingénierie du Bureau des sciences du ministère de l'Énergie (DOE), avec un soutien supplémentaire pour les analyses par chromatographie en phase gazeuse couplée à la spectrométrie de masse de la part de la Division des sciences chimiques, des géosciences et des biosciences, selon le rapport. La recherche a mobilisé les installations de recherche de l'ORNL et du Laboratoire national Lawrence Berkeley.
Les chercheurs ont indiqué que le procédé en est encore au stade du laboratoire et nécessite des études complémentaires sur la stabilité et le confinement des sels avant toute application industrielle potentielle. Aucun calendrier de commercialisation n'a été communiqué dans l'étude ou dans les déclarations du laboratoire.
References
Jake Johnson. "World on Track to Dump 220 Million Tons of Plastic Waste This Year". The Defender. April 11.
Lisa Song. "UN Plastics Pollution Report: How Much Sway Did Industry Lobbyists Have?". The Defender.
Samsudin Anis. "Tar reduction in biomass producer gas via mechanical, catalytic and thermal methods: A review". Renewable and Sustainable Energy Reviews 15 (2011).
NaturalNews.com. "Scientists turn single-use plastics into jet fuel". NaturalNews.com. May 02, 2021.
NaturalNews.com. "Scientists present a catalytic solution that could be the answer to global plastic pollution". NaturalNews.com. December 03, 2020.
Explainer Infographic :
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